阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，升学没有恢复通关之前，升学每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：要报好内容回归本质是对用户需求的满足，要报当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。目前，班衔汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。

为了进一步激发汽车内容创作的活力，升学汽车之家推出了汽车内容共创计划，升学该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，要报汽车之家认识到，要报帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯成都报道在2024成都车展上，班衔汽车之家的展馆颇有创意，班衔展示期间其设计了多种有奖互动环节，让参展观众纷纷驻足并参与体验。

二是随着汽车下乡活动的深入，升学三四线及以下城市和农村地区对汽车的需求日益旺盛，成为车企竞争的重要市场。在买车的用户当中，要报年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。

值得一提的是，班衔汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。

此外，升学汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖。在业内看来，要报面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，要报领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。

自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，班衔领克品牌在市场中收获了不错的成效。一方面，升学领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。

新能源时代，要报争先可以，但不必恐后。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，班衔从产品力来看，班衔领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。